Veel gestelde vragen

Hieronder zie je in de tabel de belangrijkste specificaties van twee uitvoeringen van de Volkswagen ID.Buzz. Daarnaast hebben we de belangrijkste andere elektrische bussen ook in de tabel gezet.

De Volkswagen ID.Buzz voldoet nu nog niet aan de belastingeisen die gesteld worden aan campers. Dit betekent dat je wegenbelasting (MRB) betaald op basis van een personenwagen en (nog) geen campertarief krijgt. Vanaf 2027 worden deze belastingeisen echter losgelaten en zal de ID.Buzz wel in aanmerking komen voor het campertarief met korting. Hieronder een rekenvoorbeeld van de wegenbelasting voor een Outbase ID.Buzz (2.650kg) ten opzicht van een Volkswagen Transporter camper op diesel (2.400kg) in de provincie Utrecht.

Vanaf 2025 moet er ook voor elektrische auto's en/of campers BPM betaald worden. In 2025 is dit bedrag vastgesteld op €667,-. Dit is een eenmalig bedrag wat betaald wordt bij registratie van het voertuig. De BPM is reeds in onze prijslijst verwerkt.

De Outbase ID.Buzz weegt helemaal compleet slechts 2.650kg (de update versie met grotere accu). Het totaalgewicht mag maximaal 3.150kg zijn, dus je houdt 500kg over voor passagiers, bagage en evt. de fietsen en fietsendrager.

Bij de ID.Buzz is er veel aandacht voor het gewicht, maar vele campers hebben veel minder laadvermogen over en bijv. een Transporter diesel met volledige inbouw weegt ook al snel 2.400kg en is dus nauwelijks lichter. Dat verschil is dus relatief weinig, zeker als je in oog neemt dat de ID.Buzz aan veel hogere veiligheidseisen moet voldoen.

Met rijbewijs B mag maximaal tot en met 3.500 kg gewicht rijden. De beperking van het maximale gewicht zit dus niet in het rijbewijs, maar in de technisch maximale massa van het voertuig, zoals deze door Volkswagen is gekeurd (3.150kg).

Ons hefdak is geoptimaliseerd in professionele windtunnelsoftware en ons interieur is super licht van gewicht. De ombouw heeft dus niet super veel invloed op de range.

Uit praktijkervaring van onze eerste klanten kunnen we concluderen dat je met de nieuwe versie (79kWh) ruim 400km kunt rijden op basis van 100% accu met uitschieters tot zelfs 500km met een erg rustige rijstijl. Tussen de laadstops zul je uiteraard nooit van 100% naar 0% rijden, dus je kunt ongeveer tussen de 250 en 300km rijden tussen laadstops als je op doorreis bent. In de praktijk betekent dat dus dat je om de 3u ongeveer 25min. moet stoppen om te laden. Klinkt super relaxed toch!?

Onderhoud van de Volkswagen ID.Buzz zelf kan plaatsvinden bij elke Volkswagen garage in en buiten Nederland. De eerste jaren (5 of 7 jaar, afhankelijk van uitvoering) zijn inclusief bij de aanschaf van de ID.Buzz.

Omdat we geregistreerd ombouwer zijn van Volkswagen is onze camperombouw geheel volgens voorschriften opgebouwd en blijven belangrijke componenten zoals bijvoorbeeld de zekeringskast achterin de ID.Buzz goed toegankelijk zodat elke Volkswagen garage onderhoud kan blijven uitvoeren aan de camper.

Onderhoud van het campergedeelte dient plaats te vinden bij Outbase zelf. We werken nog aan een speciaal servicecontract om te zorgen dat je jarenlang plezier kunt hebben van jouw mooie Outbase ID.Buzz campervan. We verwachten dit in 2025 te lanceren. Ook werken we toe naar uitbreiding van onze servicepunten, zodat er op langere termijn landelijke en Europese dekking is.

Zoals hierboven benoemd wordt, is de lange ID.Buzz alleen verkrijgbaar in de personenversie (People). Dit is niet de juiste basis omdat dit teveel afval oplevert of teveel ruimte onbenut laat. Ook zijn er technische uitdagingen m.b.t. de airbags en de nieuwe zitplaats positie die wij maken met ons slaapbanksysteem. De 5 persoonsversie heeft daarnaast onvoldoende laadvermogen.

De lange versie is op dit moment dus alleen geschikt voor een camperbox systeem met behoud van de originele zitplaatsen en niet voor een volledige camperombouw. Met zo'n camperbox systeem maak je echter geen gebruik van alle ruimte in de bus, want je vervoert dan veel lucht in de zijwanden, maakt geen gebruik van de ruimte in de vloer en hebt ook geen bergruimte onder de zitplaatsen. Met onze volledige camperombouw zul je dan ook meer bergruimte, meer leefruimte en veel meer praktisch gemak hebben, terwijl de camper wendbaarder is. Ook kunnen we de bus beter isoleren en kunnen we mooie inbouwverlichting voorzien.

Als Volkswagen in de toekomst alsnog een Cargo met voldoende laadvermogen versie introduceert van de lange ID.Buzz, zullen wij waarschijnlijk ook een Outbase versie ervan maken. De door ons gedane testen m.b.t. veiligheid kunnen ook gebruikt worden voor de lange versie omdat de basis technisch gelijk is. We kunnen dan dus erg snel schakelen en ons ontwerp ligt grotendeels klaar.

 We kiezen bewust niet voor een warmtepomp op de ID.Buzz, vanwege een aantal redenen, ondanks dat het ook voordelen heeft.

• • De range in de winter is inderdaad beter met warmtepomp. Dit scheelt zo’n 5 tot 8% bij temperaturen rond het vriespunt. De vraag is of je dan ook echt die range nodig hebt?
  • Voor de range in de zomer heeft het geen invloed en voor de range met heel vochtig weer kan het juist nadelig zijn doordat een warmtepomp moeite heeft met hoge luchtvochtigheid.
  • Die hoge luchtvochtigheid is vaak de periode dat je de kachel juist wilt gebruiken tijdens het kamperen, dus dan is een warmtepomp nadelig
  • Een warmtepomp heeft meer tijd (en energie) nodig om op te warmen/starten
  • Een warmtepomp weegt 15kg meer, dus dat gaat af van het laadgewicht voor wat je mee kunt nemen
  • Een warmtepomp maakt meer geluid wat nadelig is (voor je buren) tijdens het verwarmen op de camping 

Wij zijn er dus van overtuigd dat je met regulier gebruik weinig winst hebt van de warmtepomp terwijl je ook echt wel wat nadelen hebt, naast de flinke meerprijs.

Op de pagina ‘kopen’ (klik hier) kun je het stappenplan zien voor het aankopen van een Outbase ID.Buzz. Je kunt daar ook de prijslijst downloaden voor uitgebreide prijsinformatie. De levertijd wisselt, maar ligt gemiddeld op ongeveer 7 tot 9 maanden.

De ID.Buzz campervan van Outbase heeft altijd 4 goedgekeurde zitplaatsen en tot 4 slaapplaatsen. De 2 zitplaatsen achterin zijn comfortabel, in rijrichting geplaatst en zijn makkelijk toegankelijk vanuit beide schuifdeuren. De positie in het voertuig geeft extra veiligheid doordat je zo ook bij aanrijdingen vanuit achter op de plek zit waarbij de ID.Buzz grondig getest is en er een kreukelzone achter de zitplaatsen is.

Uniek is dat de slaapbank ook voorzien is van Isofix zodat kinderzitjes op de meest veilige en snelle manier op de slaapbank vastgezet kunnen worden.

Nee, bij Outbase bouwen we alleen op basis van door onszelf aangekochte ID.Buzz-en. Op dit moment doen we dat alleen met nieuwe ID.Buzz-en waarbij je dus ook eerste eigenaar bent en volledige fabrieksgarantie op de bus en accu hebt.

Tweedehands aanbod is op dit moment nog niet dusdanig voordeliger dan nieuw, dat er voldoende voordeel is. Met de nieuwe versie heb je namelijk altijd de grotere vernieuwde accu en de zuinigere motor waardoor de range met zo'n 8% is toegenomen. Ook heb je dan de laatste versie van het softwaresysteem welke veel sneller en intuïtiever werkt.

In de huidige markt zijn er vooralsnog ook weinig ID.Buzz Cargo's te koop die twee voorstoelen, twee schuifdeuren en een achterklep hebben. Dit is allen een must voor onze ombouw naar camper.

Nee, wij bouwen alleen volledige campers. Losse onderdelen worden niet verkocht en alleen een hefdak, ramen en/of andere losse onderdelen plaatsen op een eigen ID.Buzz behoort ook niet tot de mogelijkheden.

De meeste prijzen zijn verdienmodellen voor de organisatoren van die prijzen. Zo moet je voor veel designprijzen hoge inschrijvingskosten betalen, wordt je niet vergeleken met je concurrentie en vervolgens moet je nog eens ontzettend veel geld betalen als je gewonnen hebt om zo de prijs ook als marketingtool in te zetten. Het zegt daarom weinig over de kwaliteit van het ontwerp terwijl het wel veel geld kost. Dat steken wij liever in de ontwikkeling van onze campervans dan in deze vorm van marketing.

Aan duurzaamheidsprijzen zouden we wel graag willen mee doen. Het kan een goede methode zijn om de branche te verduurzamen en elkaar te inspireren om goede stappen te zetten. Ook hier geldt helaas dat het vaak als marketingtool wordt ingezet, waarbij jurering vaag is en publieksstemmen een grote invloed hebben op de uitkomst. Dat vinden wij gek, want publieksstemmen zijn leuk om je bereik of populariteit te belonen, maar niet om een ingewikkeld onderwerp als duurzaamheid te waarderen. Om die reden doen wij niet (meer) mee met deze prijzen.

Wij halen onze waardering dus liever uit het contact en de terugkoppeling van onze klanten. We luisteren graag naar hen, blijven vaak in contact en krijgen zo goede feedback over hoe ze onze campers ervaren in gebruik met soms ook ideeën over hoe dingen net iets beter kunnen. Zo wordt ons product continue net even beter.